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Elétricos e híbridos em Genebra

Em meio a superesportivos com potências impressionantes e sem qualquer compromisso com o consumo de combustível, o Salão de Genebra deu mais uma mostra que o uso de combustíveis alternativos é um caminho sem volta e deixa de ser exclusividade de protótipos, para, cada vez mais, se tornar realidade entre os modelos de série. Palavras como hybrid e plug-in são cada vez comuns no cotidiano da feira e em seus estandes, com promessa de economia, mas também de desempenho. Já mostrado aqui antes mesmo da abertura da mostra, o croata Rimac Concept-One provocou reações de espanto diante da promessa de chegar aos 355km/h movido apenas pela eletricidade. Este será exclusivo, já que está prevista a produção de apenas oito unidades.

Já a Hyundai resolveu responder em grande estilo à Toyota e seu Prius, líderes entre os híbridos. Os sul-coreanos revelaram seu Ioniq em três versões, com grande possibilidade de todas chegarem ao mercado: um híbrido tradicional, tal como o rival japonês; uma plug-in, com motor elétrico e pacote de baterias de maior capacidade e uma 100% alimentada por energia elétrica. A BMW, por sua vez, apresentou uma versão conversível de seu esportivo I8 (o modelo original, um híbrido/plug-in, já pode ser comprado no Brasil, assim como o I3). Embora não seja propriamente uma novidade, já que apareceu em Frankfurt, no ano passado, o Mission E dá as caras no estande da Porsche – os alemães confirmaram que, no máximo em quatro anos, uma versão de produção sairá de suas linhas de montagem). E o E-Tense, da divisão DS da Citroën (outro que você já viu aqui), dá boas pistas do caminho a ser seguido pela marca, que quer afirmar cada vez mais sua própria identidade, distanciando-se dos outros modelos do Grupo PSA.

 

  • Hyundai Ioniq
  • Rimac Concept-One
  • BMW i8 Cabrio
  • DS E-Tense
  • Porsche Mission E
  • Hyundai Ioniq
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  • DS E-Tense
  • Porsche Mission E

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