Ford

Ka FreeStyle ganha preço (alto) e configuração definitiva

O marketing das fabricantes de automóveis é mesmo curioso e foge a qualquer lógica. Num dia em que a preocupação da grande maioria dos cidadãos é em garantir o abastecimento de combustível e a volta à normalidade depois da paralisação dos caminhoneiros, a Ford resolveu dar preço e configuração a seu Ka FreeStyle, na teoria uma versão do compacto com uma pegada aventureira, que marca a restilização do modelo, estendida às versões atuais. Grade dianteira e parachoque ganharam novo desenho, mas a principal novidade está mesmo sob o capô, o três cilindros 1.5 Ti-VCT de 136cv que chegou por aqui equipando o EcoSport.

E se tudo indicava que o alvo da marca norte-americana era o Renault Kwid, ficou claro, com valores e equipamentos, que não é bem assim. Afinal, o FreeStyle parte de relativamente salgados R$ 63.490 na versão com transmissão manual, total que sobe para R$ 67.990 na versão automática, que adota uma nova caixa em lugar do mal fadado Powershift, que vai sem deixar saudades.

É bem verdade que ele traz, de série, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em subida, câmera de ré, sensor de estacionamento, a central multimídia Sync 3 e rodas aro 15 de desenho inédito – segundo a Ford, o modelo teve a bitola traseira aumentada em 3 centímetros e a barra estabilizadora também é de diâmetro maior. Além do Marrom Trancoso, cor usada para revelar o novato no começo do ano, ele estará disponível na sólida branco Ártico, nas perolizadas preto Bristol, cinza Copenhagen e cinza Moscou e na metálica prata Dublin.

Ficou simpático, equipado, com personalidade mas… quando se pensa que a concorrência oferece produtos de segmentos superiores por preços parecidos (a versão de entrada do Nissan Kicks é oferecida por menos de R$ 72 mil; a do Duster por 69.990 e a do Renegade por R$ 75 mil), parece mais sensato optar por um SUV de verdade.

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