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Novo Evoque: mudou muito, mas manteve a essência

Foram oito anos no mercado com a proposta de ser o “baby SUV” de uma marca que praticamente inventou o segmento com o Range Rover. O Evoque não precisou de muito tempo para ganhar espaço e prestígio apostando numa pegada mais urbana e menos aventureira do que os “irmãos” maiores – ao ver um de perto, é até difícil acreditar que estamos falando na opção compacta da gama. Pois nesta quinta-feira a Jaguar Land Rover apresentou a segunda geração do modelo, que consumiu 1 bilhão de libras (algo em torno de R$ 4,75 bilhões), num evento em, Londres transmitido para todo o mundo. Aliás, nos dias que antecederam o lançamento, esculturas em aço com os contornos da novidade foram espalhados por pontos estratégicos da capital inglesa.

E como se imaginava, o novo Evoque manteve características marcantes, como o caimento acentuado do teto e as proporções (o comprimento é exatamente o mesmo, de 4,37m) . Mas o visual ganha inspiração nas linhas do Velar – caso das formas e dimensões dos farois, da grade dianteira e do parachoque e das pequenas lanternas traseiras. No interior, a novidade é o toque ecológico, com o uso de madeira de eucalipto, plástico reciclado e lã no acabamento.

As motorizações-base são os propulsores Ingenium quatro cilindros em linha turbo 1.9 a gasolina ou a diesel, com a novidade da configuração híbrida MHEV (em que a energia acumulada nas desacelerações e em velocidades abaixo dos 17km/h é usada para mover o motor de arranque, que devolve a força para ajudar o propulsor a gasolina). Para o ano que vem foi prometida uma versão híbrida plug-in. Na terra da rainha os preços vão partir das 31 mil libras (algo como R$ 150 mil). Por aqui, é esperar pela chegada, que não deve demorar muito ano que vem.

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